Veiligheid bij Truck Company-operaties

Vrachtwagenchauffeurs worden regelmatig blootgesteld aan potentiële gevaren in hun werkzaamheden. Van slechte rijomstandigheden tot roekeloze en zorgeloze chauffeurs die door de interstates en snelwegen van het land reizen, de mannen en vrouwen die verantwoordelijk zijn voor het vervoer van vracht door het hele land zijn verloofd in een van de top 10 van meest gevaarlijke industrieën in de Verenigde Staten. Volgens het Bureau of Labor Statistics waren bijna 5 op de 100 werknemers in de transportsector gewond tijdens het werk in 2012, en de industrie kende in dezelfde periode 456 dodelijke slachtoffers op het werk. Vanwege de meer dan normale kans op een letsel of dodelijk ongeval op het werk, is het belangrijk dat werknemers in de truckindustrie op de hoogte zijn van veiligheidsbeleid en -rollen.

Rijtijd

Volgens een uitspraak van het Department of Transportation, die op 1 juli 2013 in werking is getreden, mogen vrachtwagenchauffeurs niet meer dan 11 uur per dag rijden. Terwijl sommige brancheanalisten verwachten dat de efficiency per bestuurder zal afnemen als gevolg van deze uitspraak, zou de impact ervan op afnemende vermoeidheid van de bestuurder zich kunnen vertalen in minder vermoeidheidsgerelateerde ongevallen. Het is belangrijk op te merken dat chauffeurs tot 14 uur per dag kunnen werken, maar dat slechts 11 van deze uren achter het stuur mogen staan; de resterende drie uur kunnen worden besteed aan andere taken, zoals onderhoud van vrachtwagens en laden van vracht.

Botsing-vermijdende systemen

Systemen ter voorkoming van botsingen zijn systemen die zijn geïnstalleerd in vrachtwagens die de bestuurder op de hoogte brengen van een mogelijke botsing met een ander voertuig op de rijbaan. Sommige vrachtwagenfinancieringsdiensten bieden systemen voor het vermijden van botsingen aan vrachtwagenbedrijven die hun aanhangwagens via hun bedrijf financieren of leasen. Naast het vermijden van botsingen, informeren deze systemen chauffeurs over snelheidslimieten, een functie die de kosten kan verlagen door boetes en straffen voor verkeersovertredingen te beperken.

Drugs- en alcoholbeleid

Nultolerantie voor drugs en alcohol is een basisprincipe voor veiligheid in de truckindustrie. Bestuurders die hun rigs bedienen onder invloed van drugs en alcohol brengen niet alleen hun eigen gezondheid en veiligheid in gevaar, maar ook die van de andere chauffeurs op de weg. Een alomvattend testprogramma voor drugs en alcohol moet bestaan ​​uit pre-employment screenings, willekeurige drugs- en alcoholtests en screenings voor drugs en alcohol als de bestuurder betrokken is bij een verkeersongeval. Deze screenings zijn een effectief middel om te voorkomen dat vrachtwagenchauffeurs onder invloed rijden.

Preventief onderhoud

Tractortrailers die niet regelmatig worden onderhouden, zijn onveilig om over de weg te rijden. Preventief onderhoud is een programma dat wordt opgezet door vrachtwagenbedrijven om vrachtwagenonderdelen regelmatig te inspecteren en te vervangen en vóór het catastrofale defect. Het is absoluut noodzakelijk dat een preventief onderhoudsschema wordt ingesteld en nageleefd om maximaal voordeel en veiligheid van het programma te bereiken. Naast veiliger voertuigen kan preventief onderhoud helpen bij het verminderen van noodreparaties die vrachtwagens lange tijd buiten dienst stellen.

 

Laat Een Reactie Achter